GB 20CrMnTi ötvözet karburáló fogaskerék acélrúd 20MnCr5

V: Szinte mindig csiszolásra lesz szüksége. A karburálás és a kioltás torzítja az alkatrészt, jellemzően 0,05–0,15 mm-rel, mérettől és geometriától függően. Csendes futást és megfelelő holtjátékot igénylő hajtómű esetén hagyjon 0,1–0,2 mm köszörülési ráhagyást az oldalakon. Ha a fogaskerék kis-precíziós alkalmazásokhoz, például kézi csörlőhöz való, előfordulhat, hogy kihagyja a köszörülést, de zajt és egyenetlen kopást tapasztal. Mondja el nekünk a toleranciáját, és mi tanácsot adunk a ráhagyásról, mielőtt kivágja a nyersdarabot.

V: Lágyított állapotban puha, körülbelül HB 170–210, és a 8620-hoz hasonló vágások. Használjon keményfém lapkákat pozitív gereblyével, és 120–180 m/perc sebességgel forgassa. A fúrás egyszerű, de a titán hozzáadása enyhe mézgást okozhat, ha túl erősen nyomja. Folytassa a hűtőfolyadék áramlását. Ha a karburálás előtt hobbi a fogakat, használjon jó minőségű HSS vagy keményfém főzőlapot, és számítson a szerszám normál élettartamára. Nem koptató, mint a D2 vagy a magas{10}}krómtartalmú acél.

V: A titán miatt a . 8620 szilárd karburáló acél, de a 20CrMnTi jobb edzhetőségű és finomabb szemcsésségű a karburálás után. Ez azt jelenti, hogy a ház szívós marad, és a mag ellenáll a fáradásos repedéseknek az ismételt ütések hatására. Teherautó-hajtóművek vagy nagy teherbírású hajtótengelyek esetén a 20CrMnTi gyakran tovább tart. 8620, és Észak-Amerikában olcsóbb és könnyebben beszerezhető. Ha Európába vagy Ázsiába exportál, a 20CrMnTi gyakoribb.

V: Rövid darabokat tudunk vágni raktárról próba céljából. 200 mm-ig terjedő körrudakhoz 1-2 méter hosszúságú vagy akár rövidebb vágott mintákat is tudunk szállítani. Van egy minimum a vágáshoz és a csomagoláshoz, de ez jóval a teljes hő alatt van. Ha egy adott fokozathoz kovácsolt nyersdarabra van szüksége, akkor a minimum magasabb, mert a kovácsolószerszámot be kell állítanunk. Mondja el nekünk a tesztelni kívánt átmérőt, hosszt és mennyiséget, mi pedig a legkisebb gyakorlati tételt ajánljuk.

V: Ha lehetséges, kerülje a hegesztést. Ezt az acélt karburálásra tervezték, nem hegeszthetőségre. Ha hegesztenie kell, melegítse elő 200-300 fokra, használjon alacsony-hidrogéntartalmú töltőanyagot, majd a karburálás előtt újra-normalizálja vagy újra-hevítse. Ellenkező esetben a hegesztési zóna mikroszerkezete eltérő lesz, és az oltás során megrepedhet. Javított tengely esetén gyakran olcsóbb egy új alkatrészt készíteni, mint a hegesztést és{9}}újrakezelést.

V: Ön adja meg az effektív házmélységet (ECD) a kész felületen, általában 0,6–1,0 mm közepes fogaskerekek esetén, vagy 1,0–1,5 mm nagy teherbírású fogaskerekek esetén. Ha a hőkezelést tőlünk rendeli meg, az ISO 2639 szabvány szerinti karburáló tok mélységi vizsgálati jegyzőkönyvét is tudjuk szállítani. De nem szénsavasítunk minden rudat -, amit eladunk az alapanyagból. Ha igazolt tokmélységre van szüksége, el kell küldenie nekünk a kész alkatrész méreteit, és meg tudjuk adni a teljes hőkezelési ciklust, beleértve a tokmélység ellenőrzését is.